深圳品牌设计从3D到2D的转变

来源:vi设计知识  作者:尼高vi设计  时间:2020-10-05

一直关注品牌设计的人会发现设计正从3D向2D转变,也就是大家说所的扁平化,其中汽车行业LOGO的更新更是能说明这一点,品牌标识变得更轻和更透明,汽车越来越重。品牌传播,展示了公司的破裂。一方面,汽车制造商努力寻求一种充分、现代的客户方式和沟通方式,另一方面,大多数制造商的产品范围仍然依赖化石燃料,似乎被汽车设计历史的惯例和模式所困。


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任何将一个简单的二维品牌标识称为他自己的标志的人,可以而且应该按照大多数行业的惯例,在产品上展示它。

事实上,汽车品牌标识最近变得更轻、更透明和更谨慎,而梅赛德斯等车辆的品牌问题则变得越来越大,在某些情况下,还出现了奇怪的比例,以及其他塑造品牌的特征,如散热器格栅(Audi、Skoda、BMW、Jaguar等)。

在我看来,分散和多样化很好地描述了这个问题。然而,造成这种情况的原因不仅在于不同的客户群体,还在于过去十年的品牌--技术难度很大的尝试,以满足这些客户的需求,这些客户中有无数的中间型号来自建筑套件。此外,驱动技术也发生了变化,几乎所有制造商都感到困倦。尽管宝马在1999年前后用X5建立了(有问题的)SUV炒作,丰田已经在日本市场上拥有开创性的普锐斯(Prius)两年了。那是很久以前,特斯拉颠覆了汽车行业的惯例。直到今天,这种反动态度使许多大制造商的身份问题更加恶化。相反,像科尼赛克这样的小型贵族史密斯展示了技术上可行的东西,如果你知道你想要什么。